કયું સારું છે, ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ કે સીવીટી ગિયરબોક્સ?

કયું સારું છે, ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ કે સીવીટી ગિયરબોક્સ?

મોટા પ્રમાણમાં ટ્રાન્સમિશન ટ્રાન્સમિશન કાર્યક્ષમતા અને ડ્રાઇવિંગ ટેક્સચર નક્કી કરે છે, જો એન્જિન પાવર પેરામીટર્સ મજબૂત હોય તો પણ, મેચ કરવા માટે કોઈ સારું ટ્રાન્સમિશન નથી, તે નકામું છે.

તેથી કાર ખરીદતી વખતે, તમે એન્જિનના પરિમાણો વિશે વધુ ચિંતા ન કરી શકો, પરંતુ તમારે ગિયરબોક્સના મહત્વને અવગણવું જોઈએ નહીં.

માસ્ટર બેંગ પહેલા ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સના ફાયદા અને ગેરફાયદાનો પરિચય આપે છે.

ડ્યુઅલ ક્લચના ફાયદા

વાહન સાથે સજ્જ ડબલ-ક્લચને બે ક્લચમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, જે અનુક્રમે વાહનના ઓડ-ઇવન ગિયરને નિયંત્રિત કરે છે. વાહનનો ઉપયોગ કરતી વખતે, વાહનને એક ગિયરમાં હૂક કરવામાં આવે છે, અને અનુરૂપ આગલું ગિયર આપમેળે તૈયાર થઈ જશે, જેથી જ્યારે માલિક રિફ્યુઅલ કરે ત્યારે વાહનને ઝડપથી બદલી શકાય.

ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન અને ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન એ વાહનની ગોઠવણીનું સુવર્ણ સંયોજન છે, અને ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ વાહન પણ પાવરમાં ખૂબ વિપુલ પ્રમાણમાં છે, ટ્રાન્સમિશનના અન્ય મોડલની સરખામણીમાં તે વધુ સારું છે.

ડ્યુઅલ ક્લચના ગેરફાયદા

ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશનથી સજ્જ વાહનોમાં સૌથી સામાન્ય ખામી એ ક્લચ પ્લેટનું ઊંચું તાપમાન છે, ખાસ કરીને જ્યારે ભીડવાળા વિસ્તારમાં વાહન ચલાવતા હોય ત્યારે વાહન વારંવાર શિફ્ટ થાય છે, જેથી ક્લચ પ્લેટનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય છે, અને વાહનના ક્લચને નુકસાન થાય છે. લાંબા સમય સુધી સરળતાથી નુકસાન થાય છે.

આ ટ્રાન્સમિશન શિફ્ટ સ્પીડ ઝડપી છે, અને જ્યારે વાહન વધુ ઝડપે શિફ્ટ થાય છે, ત્યારે ડ્રાઈવર નોંધપાત્ર હતાશાની લાગણી અનુભવશે.

ડ્યુઅલ ક્લચ VS CVT

સૌ પ્રથમ, ચાલો તાજેતરના વર્ષોમાં લોકપ્રિય ડ્યુઅલ-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન વિશે વાત કરીએ, જે નામ સૂચવે છે તેમ, બે ક્લચ ધરાવે છે. તેમાંથી એક વિચિત્ર ગિયર માટે જવાબદાર છે, અને અન્ય ક્લચ સમ ગિયર માટે જવાબદાર છે. અન્ય ગિયરસેટ્સની સરખામણીમાં, ડ્યુઅલ-ક્લચમાં ફાસ્ટ શિફ્ટ, સ્મૂધ શિફ્ટ અને ફ્યુઅલ સેવિંગના ફાયદા છે, જેના કારણે મોટા ઓટોમોબાઈલ ઉત્પાદકોએ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરસેટ્સ વિકસાવવા પડે છે, ભલે તે મુશ્કેલ હોય.

ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સ ભીના ડ્યુઅલ-ક્લચ અને ડ્રાય ડ્યુઅલ-ક્લચમાં વહેંચાયેલું છે, બંનેનું માળખું અને શિફ્ટ સિદ્ધાંત સમાન છે, તફાવત એ ક્લચના હીટ ડિસિપેશન મોડમાં છે. ડ્રાય ડ્યુઅલ-ક્લચ હીટ ડિસીપેશન ગરમીને દૂર કરવા હવાના પ્રવાહ પર આધાર રાખે છે, જ્યારે ભીના ડ્યુઅલ-ક્લચ કોક્સિયલ પરના ક્લચના બે સેટ ઓઇલ ચેમ્બરમાં પલાળેલા હોય છે અને ગરમી દૂર કરવા માટે એટીએફ ચક્ર પર આધાર રાખે છે, તેથી તે વધુ સ્થિર છે. વાપરવા માટે. અને ભીનું ડબલ ક્લચ લાંબી સેવા જીવન ધરાવે છે અને સામાન્ય રીતે નિષ્ફળ થતું નથી.

જો કે તેના ઘણા ફાયદા છે, તે શિખાઉ ડ્રાઇવરો માટે યોગ્ય નથી. કારણ કે તેનું સંચાલન કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, ખાસ કરીને ટ્રાફિક જામમાં, નવા નિશાળીયા માટે સારી રીતે સંચાલન કરવું મુશ્કેલ છે, અને આકસ્મિક રીતે પાછળના ભાગમાં અકસ્માતો થશે.

ડ્યુઅલ ક્લચ શિખાઉ ડ્રાઇવરો માટે યોગ્ય ન હોવાથી, શું CVT ગિયરબોક્સ શિખાઉ ડ્રાઇવરો માટે યોગ્ય છે? સીવીટી ટ્રાન્સમિશન સ્ટેપલેસ ટ્રાન્સમિશન તરીકે પણ ઓળખાય છે. કારણ કે CVT ગિયરબોક્સમાં કોઈ નિશ્ચિત ગિયર નથી, જ્યારે વાહન વેગ આપે છે ત્યારે પાવર આઉટપુટ સતત અને રેખીય હોય છે, તેથી તે ડ્રાઇવિંગ દરમિયાન ખૂબ જ સરળ હોય છે. ખાસ કરીને શહેરમાં સ્ટોપ-એન્ડ-ગો રોડની સ્થિતિમાં, આરામ ખૂબ ઊંચો છે, શિખાઉ ડ્રાઇવરો માટે ખૂબ જ યોગ્ય છે.

વધુમાં, CVT ટ્રાન્સમિશન ખર્ચ પ્રમાણમાં ઓછો છે, અને પસંદ કરવા માટે વધુ મોડલ છે. જો કે, CVT ગિયરબોક્સમાં નબળું પ્રવેગક છે અને તેમાં ચોક્કસ માત્રામાં ડ્રાઇવિંગ આનંદનો અભાવ છે, અને શિખાઉ ડ્રાઇવરો કે જેઓ ડ્રાઇવિંગ ઉત્તેજનાને અનુસરવાનું પસંદ કરે છે તેઓએ તેનો સ્પષ્ટપણે વિચાર કરવો જોઈએ.

સામાન્ય રીતે, ડ્યુઅલ-ક્લચ અને સીવીટી ગિયરબોક્સના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે, છેવટે, જો ગિયરબોક્સ બધા ફાયદા છે, તો તે લાંબા સમયથી બજાર પર કબજો કરે છે. તેથી, કાર ખરીદતી વખતે, ડ્યુઅલ-ક્લચ મૉડલને પૂર તરીકે ગણવાની જરૂર નથી, અને ઉપરના વર્ણન અનુસાર પસંદ કરવાનું ઠીક છે.